Freddie Mac에 따르면 이번 주 미국의 주택 담보 대출 금리가 하락하여, 4월 16일 기준 30년 만기 고정 금리 대출의 평균 금리가 6.30%로 떨어지며 4주 만에 최저치를 기록했습니다. 이는 일주일 전의 6.37%와 1년 전의 6.83%보다 하락한 수치입니다. 15년 고정 금리 주택 담보 대출의 평균 금리는 일주일 전의 5.74%와 1년 전의 6.03%에서 하락하여 5.65%를 기록했습니다. 미국의 두 가지 주요 고정 금리 주택 담보 대출 금리는 모두 2025년 같은 주에 기록했던 수준보다 낮은 수치를 보였습니다.

이란 전쟁이 발발하기 전까지, 건설 현장에서 콘크리트 지지대나 기초 골조를 만드는 데 사용되는 오스트리아산 spruce 목재의 카타르 수출은 일상적인 일이었다. 건축 업계에서 통용되는 표준 규격의 2×4 목재는 통상적으로 유럽의 오스트리아에서 조달되어 두바이의 Jebel Ali항으로 선적된 뒤, 피더선(feeder vessel)으로 환적되어 약 45일 만에 카타르의 Hamad 항으로 운송되었습니다. 호르무즈 해협의 사실상 폐쇄로 인해 석유와 기타 무역에 전례 없는 차질이 빚어 짐에 따라, 이제 화물을 하역 하여 육로로 운송한 뒤 다시 새로운 선박에 선적해야만 하게 되었으며, 이로 인해 수천 달러의 추가 비용과 수개월의 배송 지연이 발생하고 있습니다.

의약품에서부터 기본적인 식료품, 그리고 ‘white wood’라 불리는 spruce 2×4 목재에 이르기까지 모든 것이 이러한 격변의 소용돌이에 휘말려 있습니다. 다양한 길이로 공급되는 2”(5cm) x 4” 규격의 white wood 보는 전략적 자원은 아니지만, 공급 부족이 발생할 경우 건설 부문의 활동을 둔화 시키고 비용을 상승시킬 것입니다. 익명을 전제로 로이터(Reuters) 통신에 상세 내용을 밝힌 카타르의 한 건축 자재 공급업체 관계자는 지난 2월 28일 미국과 이스라엘이 이란에 대한 공습을 감행하며 중동 분쟁의 새로운 국면을 촉발했을 당시, 자신에게는 17개 컨테이너 분량의 white wood가 운송 중이었다고 말했다. 각 컨테이너에는 약 2,850개의 오스트리아산 spruce 보가 실려 있으며, 그 가치는 약 15,000 euros ($17,702)에 달합니다. 해당 화물은 계획대로 크로아티아의 Rijeka항을 출항했으나, Jebel Ali로 향하는 대신 아랍에미리트(UAE) 동해안의 Khor Fakkan으로 항로를 변경함으로써, Jebel Ali에 도달하기 위해 필수적이었던 호르무즈 해협 통과를 우회했습니다. 그 후 목재는 트럭을 이용해 Abu Dhabi로 운송되었으며, Doha행 피더선(feeder vessels)에 다시 선적되었습니다. 공급업체에 따르면, 이러한 우회 경로로 인해 컨테이너당 약 $3,600의 추가 요금이 발생했는데—일부 화주는 공급업체가 청구한 추가 요금이 컨테이너당 최대 $5,000에 달했다고 언급하기도 했습니다—이는 유럽에서 카타르로 40’ 목재 컨테이너를 운송하는 통상적인 비용의 3배가 넘는 금액이었습니다. 경로가 변경되었음에도 불구하고 화물은 아직 카타르에 도착하지 않았으며, 배송에는 앞으로 1-2개월이 더 소요될 것으로 예상됩니다. 동시에 공급업체가 주문했던 합판 컨테이너 수 대가 Jebel Ali에서 피더선. (feeder vessels)에 선적된 뒤 수 주간 바다 위를 떠돌다 결국 항구로 되돌아오는 일이 발생했는데, 이는 화물이 일단 해상으로 나가고 나면 수입업체가 선적 화물에 대한 통제권을 상실하게 됨을 여실히 보여주는 사례입니다.

분쟁이 발생하기 전, 해당 공급업체는 표준 규격의 2×4 목재를 개당 약 23-25 QAR($6.30-6.90)에 판매하겠다고 밝혔습니다. 하지만 경로 변경 및 운송 기간 연장으로 인해 발생한 추가 비용으로 인해, 현재 판매가는 개당 35-37 QAR($9.60-10.20)까지 상승했습니다. 향후 선적 비용은 더욱 상승할 수 있습니다. 현재 검토 중인 방안인 사우디 아라비아 홍해 연안의 Jeddah항을 경유하는 목재 운송 방식은 선박 운임 인상을 수반할 뿐만 아니라, 아라비아반도를 가로질러 카타르까지 1,500km에 달하는 육로 운송(트럭 운송)을 거쳐야 하므로 개당 비용을 더욱 가중시킬 것입니다.

이란 전쟁이 발발하기 전, 물류 기업 Geodis는 영국에서 두바이까지 의약품을 항공편으로 약 4일 만에 운송할 계획이었습니다. 하지만 이제 육로와 해로를 거치는 이 여정은 약 40일이 소요될 것으로 예상됩니다. UAE 소재 물류 기업인 Avalon General Land Transport의 대표인 Ravi Punjabi에 따르면, 인도 서부 해안에서 두바이의 창고로 향하는 양파 컨테이너의 경우, 기존에는 일주일이면 충분했던 운송 여정이 이제는 두 배의 비용이 소요되는 3주간의 고난 스러운 과정으로 변모했다고 합니다.

관광과 무역의 지역 거점으로서 경제를 구축해 온 두바이와 아랍에미리트 전역은 걸프만 외곽의 아라비아해에 위치한 항구들— Fujairah와 Khor Fakkan —이라는 이점을 지니고 있습니다. 이 지역의 다른 국가들, 특히 걸프만과 호르무즈 해협에 의존하는 카타르, 바레인, 쿠웨이트의 경우 상황은 훨씬 더 심각합니다. 걸프 지역 전역의 정부들은 병목 현상을 완화하기 위해 공조를 모색해 왔습니다. 지난달 동료 장관들과의 회의에서 사우디아라비아의 교통부 장관인 Saleh bin Nasser Al-Jasser은 다른 걸프 국가들의 빈 냉장 트럭이 사우디 왕국으로 진입하는 것을 허용하고 Dammam의 King Abdulaziz항에 공동 보관과 재분배 구역을 조성하는 등의 조치들을 발표했습니다. 두바이는 또한 오만과의 이른바 ‘녹지축(Green Corridor)’를 가동하여, 오만 항만으로 우회된 화물이 신속한 통관 절차를 거쳐 트럭을 통해 UAE로 직접 운송될 수 있도록 했으며, UAE에서 오만 항만을 경유해 세계 시장으로 향하는 화물의 수출 또한 원활하게 지원하고 있습니다. 하지만 이러한 해결책들은 불완전하며 운송 업계 경영진들은 두바이로 유입되거나 그곳을 거쳐 다른 걸프 지역 주요 도시들로 향하는 물동량의 흐름이 앞으로도 계속해서 더디고 비용 또한 더 많이 소요될 가능성이 높다고 말합니다. 2월 말 이후 해당 지역 일부에서는 식료품, 개인 위생용품, 산업용 자재 가격이 이미 5%-10% 상승했으며, 배송 차질이 지속될 경우 추가 인상 가능성도 있습니다. Geodis의 임원인 Eric Martin-Neuville은 일부 의약품과 냉장 보관이 필요한 식품을 포함한 물품들이 취약한 상태라고 말했습니다. 전기를 꽂을 수 있는 콘센트의 수는 한정되어 있기 때문에, 항구에서 수용할 수 있는 컨테이너의 수도 그만큼 제한적이라고 그는 말했습니다. 이러한 불확실성은, 이미 장기화된 혼란을 겪었던 기업들에게 또 다른 골칫거리를 안겨줍니다. 지난 2월 이전까지 유럽산 white wood의 선적 소요 기간은 45일이 일반적이었으나, 2023년 홍해 후티 반군의 공격이 시작되기 전에는 선적에 불과 한 달 정도밖에 걸리지 않던 시기도 있었습니다. 비록 공격 사태가 다소 진정되기는 했으나, 대부분의 선사는 여전히 희망봉(Cape of Good Hope)을 우회하는 경로를 택하고 있습니다. 카타르의 한 건축 자재 공급업체는 수개월간 사용할 수 있는 white wood 재고는 충분히 확보하고 있으나, 어떤 운송 경로를 이용할 수 있을지 혹은 비용이 얼마나 들지조차 알 수 없는 상황에서 조만간 신규 주문을 발주해야만 한다고 밝혔습니다.

JP Morgan Chase는 Graphyte와 10년 계약을 체결하고, 60,000 톤 규모의 영구적 이산화탄소 제거 크레딧을 구매하기로 했습니다. Graphyte에 따르면 이 탄소 제거 작업은 압축된 바이오 매스를 공학적 저장 방식을 통해 영구적으로 격리하는 Graphyte의 독자적인 ‘Carbon Casting’ 기술을 활용하여 이루어질 예정입니다. 해당 크레딧은 두 가지 출처로부터 공급될 예정입니다. 하나는 2025년에 고객들에게 15,000개의 크레딧을 발행한 Arkansas주 Pine Bluff의 기존 ‘Project Loblolly’이며, 다른 하나는 현재 Arizona주 Flagstaff에서 개발 중인 ‘Project Ponderosa’라는 신규 프로젝트입니다. 현재 Project Loblolly는 30개의 정규직 일자리를 창출하고 있으며, 지역 농민과 제재소 운영자들이 배출하는 농업과 목재 잔재물을 처리하고 있습니다. 가동이 시작되면 Project Ponderosa는 숲 가꾸기 과정에서 발생하는 잔여 바이오 매스를 활용하게 되며, 과거 광산 부지를 야생동물 서식지로 복원하는 동시에 산불 위험을 저감하도록 설계 되었습니다. Graphyte는 100%의 정시 탄소 배출권 인도 기록을 강조했습니다. JPMorgan Chase의 운영 지속가능성 책임자(Head of Operational Sustainability)는 추가적인 지역사회 혜택을 동반한 확장 가능한 탄소 제거의 잠재력을 언급했습니다.

유럽 연합 집행 위원회(European Commission)는 브라질산 침엽수 합판 수입품에 대해 5.4%의 확정 반덤핑 관세를 부과하고, 이미 확보된 잠정 관세의 확정 징수를 명령하였습니다. 이 규정은 2026년 4월 16일 목요일부터 발효됩니다. 이 관세는 대나무를 제외한 목재 시트로만 구성된 합판으로서, 각 층의 두께가 6mm를 초과하지 않고 양쪽 바깥층이 침엽수로 이루어진 것(표면 코팅 또는 코팅 여부 불문) 중 현재 CN 코드 4412 39 00에 분류되는 품목에 적용됩니다. 다만 조사 결과 덤핑 행위를 하지 않은 것으로 판명된 브라질 수출업체 Nereu Rodrigues & Cia Ltda에 대해서는 반덤핑 관세가 적용되지 않습니다. 해당 규정은 자유 유통을 위한 수입 신고 시 대상 품목의 수량을 m³ 단위로 포함하도록 요구하며, 회원국들이 매월 CN 코드 4412 39 00에 해당하는 수입량을 집행 위원회에 통보하도록 규정하고 있습니다. 브라질은 2025년에 2,312,000 m³의 침엽수 합판을 수출할 것으로 예상되며, 이 중 유럽연합(EU)으로의 수출량은 총 809,000 m³로 전체 수출량의 35%를 차지할 전망입니다. 유럽연합 내 최대 수출 대상국은 203,600 m³를 기록한 독일이며, 그 뒤를 이어 벨기에가 156,000 m³, 이탈리아가 144,000 m³, 네덜란드가 87,500 m³ 순으로 나타났습니다.

위원회는 등록된 수입품에 대해 관세를 소급 징수할지 여부를 검토한 결과, 월평균 수입 물량을 비교한 끝에 그 요건이 충족되지 않는다고 결론지었습니다. 위원회는 2024년 4월-11월과 2025년 4월-11월 사이의 월평균 수입 물량(톤 단위 기준)이 6% 감소했다고 보고하였으며, 이에 따라 소급 징수를 부과하지 않기로 결정했습니다.

Södra는 폭풍 데이브(Storm Dave) 발생 후 초기 조사를 완료했으며, Götaland지역 내 회원 소유 산림에서 약 1,000,000 m³ (수피를 제외한 순목재량 기준)의 피해가 발생했음을 확인했습니다. Södra에 따르면, Västra Götaland주와 Jönköping주의 일부 지역이 가장 큰 피해를 입은 것으로 나타났습니다. 피해 목재 중 Spruce가 61%를 차지하였으며, pine이 35%, 활엽수가 4%를 차지합니다. 회사 측은 소나무의 비중이 폭풍 피해 발생 시의 일반적인 수준보다 다소 높다고 밝혔습니다.

Södra는 이번 폭풍이 시즌 막바지에 발생함에 따라, 피해 입은 spruce가 spruce bark beetles의 서식지가 될 위험을 줄이기 위해 손상된 목재를 신속히 처리해야 한다고 밝혔습니다. 이에 따라 회사는 피해를 입은 산림 소유주들에게 산림을 조속히 점검하고 담당 자문가에게 연락하여 벌채 계획을 수립할 것을 당부했습니다. 피해가 가장 심각한 지역의 필요를 충족시키기 위해서 Södra는 인력을 재배치하고 벌채 자원과 운송 차량을 해당 지역으로 전환할 예정입니다. 회사가 폭풍으로 쓰러진 목재의 수확을 최우선으로 하고 있으며, 또한 이 기간 중 제재목용 원목에 대한 산업적 수요가 감소함에 따라, 폭풍 피해가 비교적 적은 지역에서는 일시적으로 벌채량이 감소할 수 있습니다. 현재 작업은 폭풍 피해를 입은 산림의 복구를 계획하고 실행하는 단계로 접어들었습니다. Södra 측은 상황 전개를 면밀히 주시하며, 회원들을 위해 자원과 작업 방식을 지속적으로 조정하고 있다고 밝혔습니다.

캐나다의 목재 제품 부문은 2월 중 가동률이 상승하여, 1월 대비 3.4%포인트 증가한 수치를 기록했습니다. 그러나 캐나다 통계청(Statistics Canada)에 따르면 목재 제품 매출은 전월 대비 0.8% 감소한 $2,732 million를 기록하며 $2,756 million에서 하락했습니다.

계절적으로 조정되기 전의 전체 제조업 가동률은 1월의 75.4%에서 2월에는 77.1%로 상승했습니다. 가장 큰 상승 폭을 보인 부문은 운송 장비, 목재 제품, 그리고 기계류입니다. 목재 제품 부문의 매출이 전년 동기 대비 감소했습니다. 2월 매출은 전년 동월의 $3,278 million에서 16.7% 하락했습니다. 석유와 석탄 제품 하위 부문은 가동률 측면에서 역행하는 흐름을 보이며, 1월 대비 가동률이 2.9%포인트 하락했습니다.

미국의 침엽수 제재목 생산자 물가는 지난달 0.3% 하락한 데 이어, 3월에는 2.7% 하락했습니다. 지난 12개월간 침엽수 제재목 가격은 7% 하락했습니다. 이러한 수치는 미국 노동 통계국(U.S. Bureau of Labor Statistics)이 발표했습니다. 활엽수 제재목 가격은 전월 0.3% 상승한 데 이어 3월에는 0.1% 상승했습니다. 목공 가공품 가격은 0.4% 하락한 후 0.6% 상승했습니다. 합판 가격은 전월 0.7% 상승한 데 이어 0.9% 상승했습니다. 침엽수 베니어와 합판 가격은 0.4% 상승한 후 0.8% 상승했습니다.

계절적으로 조정된 최종 수요 PPI는 전월의 0.5% 상승에 이어, 3월에도 0.5% 상승했습니다. 계절적으로 조정되지 않은 12개월 데이터에 따르면 침엽수 제재목 가격은 7% 하락한 것으로 나타났으나, 그 외의 제품 범주에 대해서는 12개월 수치가 제시되지 않았습니다.

2026년 1사분기에 NAHB/Westlake Royal 리모델링 시장 지수(Remodeling Market Index : RMI)는 62를 기록하며 전 분기 대비 2포인트 하락했습니다. 이러한 하락세에도 불구하고, 전체 지수 수치는 2020년 1사분기 이후 꾸준히 긍정적인 영역에 머물러 있습니다. 1사분기 리모델링 업계의 심리는 전반적으로 긍정적인 기조를 유지했습니다. 비록 다수의 리모델링 업체가 여전히 고객들의 비용 관련 기대치를 조율하느라 애쓰고 있고, 경제와 정치적 불확실성을 이유로 주택 소유주들이 프로젝트를 보류하고 있다고 보고한 업체는 상대적으로 소수에 불과했습니다. 주택 노후화와 높은 모기지 금리로 인해 주택 소유자들이 더 오랫동안 주택에 거주하는 경향이 지속되는 점을 고려할 때, 리모델링 업계의 긍정적인 전망은 NAHB(전미 주택 건설업체 협회)의 예측과 일치합니다. 1사분기 리모델링 업체들은 전체 프로젝트의 21%가 주택 구매 직후 진행된 주택 개보수와 관련된 것이었으며, 매매를 위해 주택을 준비하는 고객들을 위한 프로젝트는 4%에 불과했다고 보고했습니다. 리모델링 시장 지수(Remodeling Market Index : RMI)는 주택 리모델링 시장의 다양한 측면을 ‘양호’, ‘보통’, 또는 ‘미흡’으로 평가하도록 리모델링 업자들에게 요청하는 설문조사를 기반으로 합니다. 각 문항에 대한 응답은 0에서 100 사이의 척도를 갖는 지수로 변환됩니다. 지수 수치가 50을 상회한다는 것은 응답자 중 시장 상황을 ‘미흡’보다는 ‘양호’하다고 평가한 비율이 더 높음을 나타냅니다.

현재 상황

리모델링 시장 지수(Remodeling Market Index : RMI)는 두 가지 주요 구성 지수인 ‘현재 여건 지수(Current Conditions Index )’와 ‘미래 지표 지수(Future Indicators Index )’의 평균입니다. 현재 여건 지수(Current Conditions Index)는 대규모 리모델링 프로젝트($50,000 이상), 중규모 프로젝트($20,000 – $49,999), 소규모 프로젝트 ($20,000  미만) 등 세 가지 구성 요소의 평균치입니다. 2026년 1사분기 현재 여건 지수(Current Conditions Index)는 평균 70을 기록하며, 전 분기 대비 1포인트 소폭 하락했습니다. 세 가지 구성 요소 모두 50을 훨씬 웃도는 수준을 유지하며 긍정적인 영역에 머물렀습니다. 소규모 리모델링 프로젝트를 측정하는 구성 요소만이 유일하게 전 분기 대비 상승세를 보이며 1포인트 오른 74를 기록했습니다. 반면 중규모와 대규모 리모델링 프로젝트 구성 요소는 각각 2포인트씩 하락하여 69와 67을 기록했습니다.

미래 지표

미래 지표 지수(Future Indicators Index)는 두 가지 구성 요소의 평균치입니다. 즉, 현재 유입되고 있는 잠재 고객 및 문의 건수와 현재 누적된 리모델링 프로젝트 잔여 물량입니다. 2026년 1사분기에 미래 지표 지수(Future Indicators Index)는 평균 54를 기록하며 전 분기 대비 2포인트 하락했습니다. 두 구성 지표 모두 전 분기 대비 하락세를 보였으나, 손익분기점인 50선은 상회했습니다. 잠재 고객 및 문의 유입의 현재 속도를 측정하는 지표는 1포인트 소폭 하락한 53을 기록한 반면, 리모델링 작업의 수주 잔고를 측정하는 지표는 3포인트 하락한 58을 기록했습니다.

노르웨이 농업청(Norwegian Agriculture Agency)이 발표한 수치에 따르면, 2026년 1사분기 노르웨이의 목재 수확량은 총 3,760,000 m³로, 2025년 같은 기간의 3,620,000 m³ 대비 133,000 m³, 3.67% 증가했습니다. 또한 이번 수치는 제재목용 원목과 펄프용 원목 모두 가격이 이전 수준 대비 하락했음을 보여줍니다. 3월 기준 가spruce 제재목용 원목의 평균 가격은 915 Norwegian kroner/m³, pine 제재목용 원목은 764 Norwegian kroner/m³로 집계되었으며, 이는 2025년 12월 대비 spruce는 7.3%, pine은 10.9% 하락한 수치입니다. 펄프용 원목 가격 또한 12월에서 3월 사이에 하락합니다. 2026년 3월 기준 Spruce 펄프용 원목의 평균 가격은 478 Norwegian kroner/m³로 12월 대비 16.3% 하락했으며, pine 펄프용 원목은 447 Norwegian kroner/m³로 1사분기 동안 15.2% 하락했습니다.

전미 부동산 중개인 협회(National Association of Realtors : NAR)에 따르면 2026년 3월 미국의 기존 주택 매매 건수는 전월 대비 3.6% 감소한 연율 환산 3,980,000 건을 기록했으며, 이는 전년 동월인 2025년 3월 대비 1.0% 감소한 수치입니다. 주택 재고는 총 1,360,000 호로 2월 대비 3.0%, 전년 동기 대비 2.3% 증가했습니다. 이는 4.1개월치 공급량에 해당하는 수치로, 2월의 3.8개월 및 2025년 3월의 4.0개월보다 증가한 것입니다. 기존 주택의 중위 가격은 $408,800로, 1년 전의 $403,100 대비 1.4% 상승했습니다. 단독 주택 매매량은 3.5% 감소한 연간 비율로 3,630,000 건을 기록하며 전년 대비 0.3% 하락했고, 중위 가격은 $412,400로 1.3% 상승했습니다. 콘도와 협동 주택 매매량은 5.4% 감소한 350,000 건으로 전년 대비 7.9% 하락했으며, 중위 가격은 $371,500 로 2.3% 상승했습니다.

해당 그룹은 2026년 전망치를 수정하여, 기존 주택 매매량이 2026년에 4% 증가할 것으로 예상했습니다. 이는 종전의 전망치보다 하향 조정된 수치입니다. 또한 신규 주택 매매량은 5% 증가할 것이라던 기존 전망을 하향 수정하여 보합세를 보일 것으로 예상했으며, 주택 중위 가격에 대한 전망은 변경 없이 유지하여 2026년에도 4% 상승할 것으로 내다봤습니다. Freddie Mac은 미국의 30년 고정 금리 주택 담보 대출 금리가 지난주 6.46%에서 4월 9일 기준 6.37%로 하락했다고 밝혔습니다. 15년 고정 금리 주택 담보 대출 금리는 평균 5.74%를 기록하며, 일주일 전의 5.77%에서 소폭 하락했습니다.