2020년 브라질 elliotis pine 합판 수출은 2019년 하락세에서 2016년과 2017년의 상승율로 복귀하였습니다. 참고적으로 2016년 수출 성장율은 19.4%로 수출량은 1.730 million m³이었고, 2017년에도 19.1% 성장하여 2.060 million m³이었습니다. ABIMCI (Associação Brasileira da Indústria de Madeira Processada Mecanicamente)의 수출 통계 자료에 따르면 2018년 수출 성장율은 10.3%이었고, 수출량은 2.272 million m³이었습니다. 하지만 2019년 수출량은 9.2% 하락하여 2.063 million m³으로 수출량으로 살펴보면 2017년 수준이었습니다. 2020년 상반기의 급락은 2020년 하반기의 실질적인 성장으로 상쇄 이상이었습니다. 1월은 평균적으로 수출이 가장 부진한 시기인데, 2020년 1월도 가장 수출이 부진하여 128,814 m³이었지만, 9월에는 거의 2배가 상승하여 252,764 m³ 이었습니다. ). 7월이후 수출량이 증가하면서 2020년 한해 동안 월평균 수출량은 205,459 m³ 이었습니다.

캐나다 British Columbia주에서 연간 벌목 허용이 감소하고 있기때문에, BC주에서 생산되는 제재목의 미래 미국 시장에서의 역활이 감소하게 됩니다. 그래서 미국내의 제재소들이 캐나다에서의 공급 부족을 어떻게 빠르게 상쇄할 수 있는지가 관건입니다. 이를 위해서는 고려되야 몇몇 요인들이 있습니다. 첫째는 캐나다 제재목 관세가 2020년 12월에 20%에서 9%로 감소하였는데, 이로 인하여 좀 더 저렴한 가격으로 캐나다 제재목이 미국 시장에 진입하게 되었습니다. 캐나다 전체의 벌목량이 감소하게 되었고, 특히 Alberta와 British Columbia에서의 산림 건강 쟁점들은 서부지역에서의 제재목 생산을 감소시키게 될 것 입니다. 그러면서 캐나다 BC 주의 제재소들은 작업 시간 연장, 생산량 확대, 추가적인 업그레이드등을 시도하고 있습니다. 이런 방법들외에 미국 남부 지역에 제재소를 인수하거나 새로 건립하여 감소하는 제재목 생산량을 상쇄시키려고 노력하고 있습니다. 미국 남부 지역에서의 생산량이 2019년에서 2022년까지 대략 4.8 billion board feet이 예상되고 있고, 수요를 충족할수 있고, 있을 것이라고 판단되고 있습니다. 그러면서 제재목 선물 가격이 하락한 이유중에 하나 입니다. 2021년 제재목 가격을 예상해보면 대략 $700 – $750을 유지할 것이라고 예상하고 있습니다. 제재목 선물가격이 $600 후반대로 하락하였지만, 미국에서 주택 신축, 리모델링, 주택 수리가 여전히 강세입니다. 그래서 새로운 대통령을 통한 새로운 경제 원리가 진행되면서 제재목 가격은 현재 가격에서 약간만 하락할 것으로 예상 됩니다. 만약에 이자율이 계속해서 낮게 유지된다면, $700 초반에서 중반대의 가격대가 2021년동안 유지될 것으로 예상되고 있습니다. Biden 행정부가 과세 관점에서 어떻 정책을 펼치는가가 미국에서 가장 중요한 핵심입니다. 대학 융자금 채무 면제가 미국에서 현재 주택 구매를 저지하는 또다른 커다른 경제적 요인입니다. 왜야하면 밀레니얼세대는 상당한 양의 대학 융자금 부채를 가지고 있고, 이는 주택 구매를 미루게하는 원인입니다. 대학 융자금에 대한 고심은 2021년말과 2022년 주택과 제재목 시장에 긍정적 효과를 줄 수 있습니다.

2020년 11월 하반기에 리투아니아 목재 회사인 Juodeliai는 새로운 제재소를 가동라기 시작하였습니다. 새로운 제재소의 연간 용량은 약 1m m³ 원목 가공이 가능하고, Marijampole에 위치하고 있습니다. 주로 활엽수를 제재하고, 침엽수는 소량만 제재됩니다. Marijampole 자유무역지역에 인접한 면적 20ha 지역에서 제재목을 생산하는데, 연간 생산량은 대략 500,000 m³ 입니다. 기존의 3곳인 Akmenynai, Jure, Radviliškis 지역에서 제재목 생산에 Marijampole 제재목 생산이 더해져, Juodeliai 회사의 제재목 전체 연간 생산량은 250,000 m³에서 750,000 m³ 으로 증가하게 됩니다. 새로운 공장을 통하여 약 100개의 고용이 창출되고, Juodeliai는 pallet board 유럽 제조 업체중에 2번째로 큰 회사가 됩니다. 새공장 시동은 원래 계획된 10월초보다 약간 늦었습니다.

건축가능한 부지 부족이 2020년 12월의 새집에 대한 강한 수요를 상쇄하였습니다. 주택 재고 부족, 건축 자재와 제재목 가격 상승인 주택 가격 상승의 원인이었습니다. 한해를 마감하는 시점에 주택 판매가 잠시동안 더디었지만, 2020년 한해 동안 새집 판매는 2019년과 비교하여 18.8% 상승 하였습니다. 미국 주택 도시 개발부 (U.S. Department of Housing and Urban Development)와 미국 인구 조사국 (U.S. Census Bureau)가 최근에 발표한 자료에 따르면 2020년 12월 새로운 건축된 단독 주택 판매는 하락을 기록한 11월보다 1.6% 증가하여 842,000 (SAAR : Seasonally Adjusted Annual Rate) 이었습니다.

전미주택건설회협회(NAHB : National Association of Home Builders) 회장인 Chuck Fowke에 따르면 주택 판매는 좀더 저가, 저밀도 시장에서 계속적으로 성장하였습니다. 실제로 중서부 지역에서의 2020년 판매가 24% 상승하였습니다. 미래를 생각해보면 건설업자들은 2021년에 규제 부담 상승이 주택 구입 능력을 해칠 것이라고 걱정하고 있습니다. 주택 시장은 강세를 유지하고 있고, 중간 주택 가격은 주택 자재 가격 상승 특히 침엽수 제재목 가격의 급상으로 올라가고 있고, 대형 주택으로도 같은 경향이 이동하고 있다고 NAHB 수석 경제학자 Robert Dietz는 분석하였습니다. 중간 새집 판매 가격은 $355,900이었고, 2019년에는 $329,500 이었습니다. 현재 새단독주택 재고는 단지 4.3개월 공급이 가능한 302,000으로 2019년 12월과 비교하면 18.9% 낮습니다. 2020년 새집 판매는 4개의 지역에서 상승하였는데, 북동부 지역은 21.2%, 중서부는 24.2%, 남부는 17.6%, 서부는 18.9% 상승하였습니다.

2020년 3사분기 스웨덴 가구 수출액은 전년 대비 5% 증가하여 SEK4.580bn 이었습니다. 스웨덴 통계청 자료에 따르면 노르웨이로 가국 수출은 9% 하락하여 SEK1.359bn 이었고, 전체 수출의 30% and by one percentage point to a proportion of 30%를 차지하였습니다. 2020년 1월에서 9월까지 스웨덴 가구 수출액은 전년 대비 5% 감소하여 SEK13.366bn 이었습니다. 영국을 포함한 EU 국가들로의 수출액은 SEK7.756bn 이었고, 전체 수출액의 58% 비율이었습니다. EU이외의 다른 유럽국가들로의 수출액은 5% 하락하여 SEK4.534bn 이었습니다.
1월에서 9월까지의 수출 합산액을 살펴보면 2010년 (SEK11.189bn)부터 2018년 (SEK12.579bn)까지 수출액은 꾸준히 증가하였습니다. 단지 2013년과 2014년에 SEK11bn 이하로 하락하였고, 2019년 1월에서 9월까지 수출액은 2018년과 비교하여 6% 상승하였습니다.

유럽화물운송인협회(European Freight Forwarders Association : CLECAT)와 유럽해운회사위원회 (European Shippers’ Council : ESC)는 유럽연합위원회 (EU Commission)가 국제 컨테이너 운송사에게 조치를 취해달라고 촉구하였습니다. 두단체가 공동으로 보낸 편지후에 유럽위원회의 집행위원회 총국과 조만간에 회의를 하기를 기대하고 있습니다. 두단체의 관점으로는 운송사의 시장행위는 2020년 4사분기이후 공급망을 분열시키고 있습니다. 운송사들은 현재의 유효한 계약에 개입, 받아들일수 없는 조건하에 현재 예약 확정, 상당한 가격 인상을 일방적으로 부과한다는 혐의를 받고 있습니다. 기본 관세 상승에 더하여 할증료 양과 액수로 특히 비난을 받고 있습니다. 선박회사들의 이해를 대표하는 세계운송협의회(World Shipping Council : WSC)는 1월 14일에 반응을 발표하였는데, 2020년 2사분기동안 코로나 위기와 연결되어 중단된 운송이 매우 빠르게 다시 가동되었다고 강조하였습니다. 인위적으로 용량을 제한했다는 혐의는 WSC에게 반박되고 있는 중입니다. Alphaliner 플랫폼이 시행한 설문조사에 따르면 2020년말에 기존 운송 용량의 2.5%만 이용이 가능하지 않았다고 WSC는 주장하고 있습니다.