스웨덴 산림 산업은 홍해에서 후티 반군이 상선을 공격하면서 심각한 물류 난제에 직면하였습니다. 이런 상황은 스웨덴 상품의 수에즈 운하 통과에 지장을 주는 원인이 되어, 공급망의 불확실성과 치솟는 비용을 발생시키고 있습니다. 스웨덴은 세계 산림 생산물에서 상당한 부분을 차지하고 있고, 수출에 의존하여 약 80%의 스웨덴 산림 산업 생산물이 국제적으로 판매되고 있습니다.

스웨덴 산림 산업(Swedish Forest Industries)의 목재 생산품 시장 전문가인 Christian Nielsen은 상승하는 비용과 이 분야에 직면한 물류 장애에 대한 우려를 표명하였습니다. 그리고 그에 따르면 스웨덴 산업은 스웨덴에서 수에즈 운하를 통과하는 컨테이너 운송의 단일 최대 수송 구매자 입니다. 비용이 100-200% 급증하면서, 스웨덴은 잠재적인 컨테이너 부족, 지연, 지장을 대비하고 있다고 Nielsen은 언급하였습니다. 희망봉 (Cape of Good Hope)으로의 대체 경로는 왕복 항해 시간을 20일까지 연장시킬 수 있어서 산업 문제를 추가로 늘어나게 할 수 있다고 그는 지적하였습니다.

컨테이너와 선적의 현재 과잉에도 불구하고, 유럽에서 아시아까지의 선적비용은 특이하게 낮은 수준을 유지하고 있고, 산업은 이런 지장의 장기적 충격을 경계하고 있습니다. Nielsen에 따르면 이런 상황이 산업 뿐만 아니라 소비자에게도 비용 증가와 불확실성 고조를 야기하고 있습니다. 스웨덴 생산업체, 특히 목재 생산 분야는 상승하는 운송 비용을 공유하기 위하여 구매자들과 협상하고 있습니다. 하지만 산업은 생산물 가격 하락과 높은 생산 비용으로 규정되는 악화된 경제 조건과 씨름하고 있습니다. 그러면서 이익을 평소보다 더 많은 압력을 받고 있고, 이 기간동안 개별 배송에 심각한 충격을 줄 수 있습니다. 유럽에서의 제재목 수입에 대한 대체 경로 부족은 아시아에서의 완성품 가격에도 영향을 줄 것 입니다. 하지만 pulp와 종이의 경우 극심한 국제적 경쟁때문에 덜 영향을 받을 수도 있습니다. 운송 붕괴가 유럽이 낮은 비용의 아시아 생산국가에서의 수입에 영향을 받으면서 종이에 대한 수요가 증대될 가능성이 있다고 Nielsen이 주장하였습니다. 목재 생산물, pulp, cardboard에 대한 스웨덴 시장 가격이 받을 충격에 관해서 누가 질문을 한다면, 우선적인 영향은 아시아 구매자들이 먼저 받게 되고, 그 다음에 스웨덴 자국이 영향을 받을 것이라고 Nielsen은 낙관적 이었습니다. 수에즈 운하 경로를 통하여 스웨덴 전체 산림 생산물의 10-15%를 운송하는 스웨덴 산림 산업은 국제 시장으로의 생산물 흐름을 유지시켜 주는 전세계 물류의 회복과 안정에 대한 결정적인 필요를 강조하고 있습니다.